Anunciando la disposición de las empresas suecas para estar presentes en Irán
Presidente de la Cámara de Comercio Conjunta Irán-Suecia: Los suecos tienen una muy buena visión de nuestro mercado y todavía están siguiendo las conversaciones de Viena y esperan que estas sanciones se levanten lo antes posible para que puedan ingresar a nuestro mercado. La mayoría de las empresas suecas en Irán han expresado total y firmemente su deseo de ingresar al país si se levantan las sanciones.
Según la Exposición Internacional de Piedra Iraní, Abdolreza Rezaei Hanjani dijo sobre el proceso comercial entre Irán y Suecia: Los suecos siempre han sido un buen socio comercial para Irán. Nuestras importaciones de Suecia son bienes de capital y tecnológicos, es decir, capital y valor agregado para el importador, así como espíritu empresarial, o tecnología y conocimientos técnicos que aumentaron la calidad de nuestros productos industriales. Los suecos, como muchos otros países, no nos vendían caramelos, chocolate ni camisetas, pero los productos importados de Suecia ayudaron a nuestra industria. Los iraníes también fueron un buen socio comercial para Suecia.
Y agregó: "No tenemos los problemas que tenemos con los suecos con muchos países. Quizás hubo problemas muy menores entre los empresarios de los dos países, que porque las partes aceptan la cámara mixta como árbitro, lo que decimos es aceptado y hecho ". Incluso durante el embargo, no tuvimos muchos problemas con Suecia. Por ejemplo, no tenemos dinero bloqueado en este país o no se da el caso de que se paga dinero y no se intercambian bienes por él.
Refiriéndose al interés sueco en trabajar con Irán, Rezaei Hanjani dijo: "Los suecos siempre están interesados en trabajar con nosotros y ahora las empresas suecas están listas para trabajar con Irán, pero debido a los muchos intereses que tienen en los Estados Unidos, están obligados a operar en Irán ". Deberían reducir y no moverse en la dirección opuesta a las sanciones, porque sus intereses en Estados Unidos pueden ser decenas de veces mayores que sus intereses en Irán. En el embargo anterior, a diferencia de otros países europeos, los suecos nunca abandonaron Irán, pero su cooperación disminuyó. Pero esta vez salieron de Irán por la presión de las sanciones, pero de tal manera que tienen la oportunidad de regresar de inmediato.
Añadió: "Así que los suecos tienen una muy buena visión de nuestro mercado y todavía están siguiendo las conversaciones de Viena y esperan que estas sanciones se levanten lo antes posible para que puedan entrar en nuestro mercado". La mayoría de las empresas suecas en Irán han expresado total y firmemente su deseo de ingresar al país si se levantan las sanciones. Irán ha sido un socio comercial bueno y confiable para los suecos, incluso en sus peores condiciones económicas.
El director de la Cámara de Comercio Conjunta Irán-Suecia, refiriéndose a la cantidad de comercio entre los dos países, dijo: "Nuestro comercio con los suecos ha disminuido significativamente en los últimos años". En 2017, el monto del comercio entre los dos países fue de unos 496 millones de euros, que en 2018, con el inicio de las sanciones, disminuyó en unos 100 millones de euros y alcanzó los 396 millones de euros, lo que no provocó mucha diferencia, debido al hecho que una parte importante de los compromisos del año 2017 se realizó en 2018. A partir de 2019, la cantidad de intercambios entre los dos países disminuyó drásticamente y alcanzó unos 66 millones de euros. En 2020, volvió a caer al nivel de 41 millones de euros.
En respuesta a una pregunta sobre los sectores en los que es probable que estén presentes los suecos, dijo: "Si se levantan las sanciones, lo que veremos a la mayoría de los suecos será el sector del transporte". Antes del inicio de las sanciones en 2018, Volvo había llegado a un acuerdo sobre 8.000 unidades en la modernización de la flota de carreteras del país, y creo que Scania también tenía un acuerdo por unas 7.000 unidades, lo que no se hizo por problemas causados por las sanciones. Pero más del 60 por ciento de nuestra flota de transporte pertenece al Grupo Volvo, incluidos Volvo, Mac America y Renault Francia, algunos de los cuales pueden ser tan antiguos como la década de 1960.
Rezaei Hanjani señaló: Por eso, creo que con la apertura de la ruta podemos hacer un gran trabajo en el sector del transporte por carretera. Además, estarán activos en los sectores de electricidad, telecomunicaciones, embalaje, minería y metales. Se crearon muchas fábricas para suministrar materias primas a estas empresas, pero después de las sanciones, cerraron o transfirieron su trabajo a otras empresas.
También se refirió a las autopartes Volvo que hay en el país y dijo: “Las autopartes fabricadas no incluían sanciones, pero debido al problema bancario y al hecho de que no teníamos una transacción bancaria, tuvimos problemas para suministrar las piezas. " Quedaba algo de dinero y una parte provenía de otros mercados, que lamentablemente también enfrentamos el problema de las sanciones en este caso y muchos se vieron obligados a ir a bienes no genuinos.
Un miembro de la Cámara de Comercio de Irán destacó la necesidad de resolver el problema del GAFI y dijo: "Si las sanciones se levantan mañana por la mañana pero no podemos completar el GAFI y salir de la lista negra, prácticamente no habrá diferencia y ningún banco lo hará". trabaja con nosotros." Por eso, creo que ahora que las conversaciones de Viena están en marcha y el cuerpo político del país busca solucionar el problema de las sanciones, los amigos que están relacionados con el campo del GAFI deben eliminar los obstáculos en paralelo. Implementamos la mayoría de las cláusulas del GAFI, como el lavado de dinero. Puede haber problemas menores que se pueden resolver. De lo contrario, todo este esfuerzo no irá a ninguna parte.
Concluyó: “No nos ocupamos mucho de bienes de consumo con Europa continental, la mayor parte de nuestra actividad es con bienes de equipo. Suecia es el centro de startups más fuerte del mundo después de Estados Unidos. Podemos crear un buen ambiente en nuestra relación con los suecos y agregar una nueva área como área de inicio a nuestro comercio internacional.
