Triplica el precio de los neumáticos y repuestos para vehículos pesados
Secretario de la Asociación de Asociaciones de Camioneros: Un millón de llantas se importan a través de producción nacional, quinientas mil llantas se importan oficialmente y tres millones quinientas mil llantas se importan a través de importaciones informales, las cuales se importan extraoficialmente ya sea con Colbran o en zonas francas. O se realiza a granel sin pagar derechos de aduana, etc.
Según la Exposición Internacional de Piedra Iraní, Ahmad Karimi declaró sobre la demanda del mercado de neumáticos y la cantidad de producción nacional: En 1397, las organizaciones responsables anunciaron que para el transporte público de mercancías y pasajeros y la flota de la ciudad interior y exterior Necesitamos cinco millones de neumáticos, que son quinientos mil neumáticos de producción nacional, por lo que la persona que afirma que las necesidades del mercado se pueden satisfacer a través de la producción nacional es analfabeta y desinformada sobre el transporte.
Continuó: "Un millón de neumáticos se importan a través de la producción nacional, quinientos mil neumáticos se importan oficialmente y tres millones quinientos mil neumáticos se importan mediante importaciones informales, que también se importan informalmente ya sea con Colbran, o en zonas francas o para La importación a granel se realiza sin pagar derechos de aduana, etc.
El secretario de la Asociación de Asociaciones de Camioneros, precisando que este trámite debería haberse organizado, agregó: “El Ministerio de Industria no tenía información al respecto y lo que sugirió el fabricante e importador fue el criterio. El neumático tiene acceso a estadísticas e información.
Destacó: "El tema importante es que los neumáticos que se utilizan en el sector privado deben separarse del transporte público".
Refiriéndose a la eliminación del dólar del gobierno de las importaciones de caucho, Karimi dijo: "Desde mayo, el gobierno cambió el estado y el grupo de moneda oficial a media moneda por orden del gobierno, y ahora el tipo de cambio está entre veinte y veintiún mil tomanes, si Hasta hace unos meses, los neumáticos se entregaban al consumidor en la moneda del gobierno de 4.200 tomans.
Continuó el secretario de la Asociación de Sindicatos de Camioneros: es decir, si hubiéramos comprado un par de neumáticos por cuatro millones de Tomans en los últimos cuatro meses, ahora tenemos que pagar más de veinte millones de Tomans por él.
Agregó: "Mientras tanto, se produjeron algunas travesuras, por lo que las remesas de las llantas existentes fueron registradas en el sistema por el Ministerio del Silencio, y las remesas fueron emitidas por la Organización Vial y entregadas al consumidor". Pero recientemente se dijo que no hay neumáticos que suministrar. Cuando el grupo monetario cambió para importar neumáticos, algunas personas que vendían neumáticos importados en moneda del gobierno se vendieron a la gente a una tasa más alta.
Karimi dijo sobre la consulta para solucionar estos problemas: el ministro de Vialidad y Urbanismo ha mantenido conversaciones con el primer vicepresidente y según la información recibida, los neumáticos que serán declarados en la aduana con moneda del gobierno llegarán a los consumidores el 22 de septiembre de este año. En la actualidad, hay cerca de quinientos mil neumáticos en la aduana del país, que pertenecen al sector del transporte público, y si se liquida esta cantidad, se puede generar un equilibrio en el mercado.
El secretario de la Asociación de Asociaciones de Camioneros afirmó que las llantas tienen un efecto en el precio promedio de transporte entre el dieciocho y el veintidós por ciento, dijo: Cambiar el grupo de moneda de llantas de la moneda del gobierno a la mitad fue un error estratégico porque afecta el precio de los bienes y desafortunadamente el sistema. El registro de solicitudes de neumáticos también está cerrado, y si queremos comprar neumáticos a mitad de moneda, debemos satisfacer nuestra demanda del mercado abierto.
Refiriéndose al aumento de los precios de los neumáticos, enfatizó: "Lamentablemente, el precio de los neumáticos se ha triplicado desde principios de año, y algunas medidas no están disponibles en el mercado". Por otro lado, los neumáticos de mayor consumo en el país tienen menos importaciones de las que necesita el mercado, lo que también ha causado problemas.
Karimi dijo que la falta de llantas podría paralizar la flota de carga. "La falta de llantas ha hecho que los conductores utilicen el método de ahorro para continuar con la actividad de las llantas, que es una solución temporal", dijo. El tema más importante es que la falta de llantas estándar y de precio razonable en el mercado y la falta de repuestos para vehículos pesados provocarán accidentes de tránsito severos con fatalidades que estos eventos y daños son irreparables.
El secretario de la Asociación de Sindicatos de Camioneros afirmó que actualmente guardamos silencio sobre los problemas de las piezas para solucionar el problema de los neumáticos: el precio de las piezas también ha aumentado considerablemente y se ha vuelto tres veces más caro desde principios de año.
Criticando el aumento irrazonable en el precio de los camiones, dijo: "Actualmente, las compañías automotrices nacionales han pronosticado que el precio de un camión será de alrededor de mil ochocientos millones a dos mil millones y trescientos millones de tomans, lo cual es poco realista y el precio se puede pagar por estos autos". Se ofrecieron mil millones, por lo que sabemos que tenemos derecho a que las empresas automotrices analicen los costos de producir un camión o un vehículo pesado y expliquen cómo pudieron aumentar el precio de un automóvil a dos mil trescientos millones de tomans.
* ILNA
