El sesenta por ciento de las grandes ganancias de caucho en el bolsillo del distribuidor
Un miembro de la Asociación Tiresmans criticó la asignación del gobierno de las importaciones de neumáticos del camión, pero no acusó a los fabricantes de acusaciones de acumulación de neumáticos.
Según la Exposición Internacional de Piedra de Irán, Ali Akbar Musharraf dijo hoy a los periodistas que algunos fabricantes de neumáticos y neumáticos se negaron a comercializarlo con el pretexto de aumentar los precios de la gasolina: "Ciertamente no tenemos esto y nuestros almacenes siempre están a nuestra capacidad mínima". E informamos todos los días a nuestro Ministerio de Industria, Minas y Comercio.
"Básicamente rechazo el acaparamiento de caucho", dijo.
"Desafortunadamente, en los últimos meses, hemos importado muchos neumáticos pesados y esto ha dificultado el mercado interno", dijo el funcionario de la industria del neumático. Irán es el único fabricante de neumáticos radiales de servicio pesado en la región; hoy estamos en una situación desesperada en el mercado interno para la venta de neumáticos pesados. Dentro del neumático de carga y el autobús pesado.
"Esto no es cierto y pudimos establecer un récord de producción de mil y cientos de neumáticos pesados por día", dijo un miembro de la Asociación de la Industria del Neumático, que especificó que los fabricantes nacionales de neumáticos redujeron los precios de los neumáticos y de los autobuses. Por lo tanto, los fabricantes de neumáticos son reacios a producir neumáticos pesados para aumentar sus precios.
Agregó que el gobierno debería apoyar a la industria nacional controlando las importaciones e imponiendo aranceles a las importaciones de caucho, pero como las importaciones son siempre factibles, la industria nacional está en problemas y no puede resolverse fácilmente. Hacemos un llamado al Ministerio de Industria, Minas y Comercio para apoyar más la producción de neumáticos.
También hizo hincapié en la importación de neumáticos pesados en la moneda estatal y su suministro a un precio inferior al precio final de la producción nacional: en Irán, se requieren entre un millón y doscientos mil a un millón cuatrocientos mil neumáticos para neumáticos de carga y autobuses. Esto se debe a que los camioneros tienden a usar neumáticos con cable hasta algodón, pero en el país producimos hasta trescientos cincuenta mil anillos y no tenemos más remedio que importar. Pero desafortunadamente en los últimos meses se han importado más neumáticos de los que necesita el país.
Musharraf consideró las llantas importadas como llantas chinas y de calidad relativamente más baja que las producidas en el país y más baratas, y señaló: cuando se importa, la organización estándar tiene poco control sobre las cargas importadas y las llantas de baja calidad ingresan al país. Y hacer que el fabricante tenga problemas.
Dijo que en un momento en que la escasez de neumáticos había puesto una pesada carga en la industria del transporte, el gobierno lo había puesto en moneda del gobierno, diciendo: "Ya no hay ninguna necesidad de esto en este momento y la producción nacional debe detenerse. Para salvar a los débiles.
"En la actualidad no utilizamos ningún tipo de aromáticos en la producción de neumáticos domésticos, mientras que hemos sido capaces de producir neumáticos RR de alta calidad", dijo el fabricante de neumáticos, señalando que deberíamos pasar a la producción de neumáticos respetuosos con el medio ambiente. Hasta una reducción del uno por ciento en el consumo de combustible en automóviles.
Musharraf también mencionó el precio de los neumáticos: hoy en día, los fabricantes nacionales de neumáticos venden sus productos a precios hasta un 60 por ciento más baratos que el mercado, que desafortunadamente va a los bolsillos de los distribuidores. Este es un gran problema en muchos países, ya que tanto el productor como el consumidor final sufren; en cualquier caso, hay un mercado libre y el precio que se le da al consumidor final en el mercado libre de neumáticos es mucho más caro que eso. Que el fabricante le da al mercado. Esta diferencia de precio entre el productor y el consumidor debe reducirse en beneficio del productor para que los tiranos puedan usarla para aumentar la cantidad y la calidad de la producción y, por lo tanto, reducir el precio.
