重型车辆轮胎和零件价格的三倍
卡车车主协会协会秘书：通过国内生产进口100万个轮胎，正式进口50万个轮胎，通过非正式进口进口300万和50万个轮胎。 或者，它是成批进口而无需支付关税等。
根据国际伊朗石材展览会，艾哈迈德·卡里米（Ahmad Karimi）谈到了轮胎的市场需求和国内生产量：1397年，负责组织宣布，用于货物和乘客的公共运输以及内外城市车队我们需要五百万个轮胎，这是五十万个国产轮胎，因此声称可以通过国产轮胎满足市场需求的人是文盲，对运输一无所知。
他继续说：“有一百万条轮胎是通过国内生产进口的，五十万条轮胎是官方进口的，三百万零五十万条轮胎是通过非正式进口而进口的，这些非正式进口也与Colbran或在自由区或批量进口无需支付关税等。
卡车车主协会协会秘书指出，应该组织这一程序，并补充说：工业部在这方面没有任何信息，制造商和进口商提出的建议是采取行动的标准。轮胎可以访问统计信息。
他强调：“重要的问题是，私营部门使用的轮胎应与公共交通工具分开。”
关于从橡胶进口中取消政府美元的问题，卡里米说：“自五月以来，政府按照政府的命令将地位和集团从政府货币改变为半货币，现在的汇率在两万一万一千托曼之间。直到几个月前，轮胎还以4,200托曼的政府货币交付给消费者。
卡车车主工会联合会秘书继续说：也就是说，如果我们在过去四个月中花了400万托曼购买了一对轮胎，那么现在我们必须为此付出超过2000万托曼。
他补充说：“与此同时，发生了一些恶作剧，因此，现有轮胎的汇款已由沉默部登记在系统中，而汇款是由公路组织发行并交付给消费者的。”但是最近有人说没有轮胎可以供应。当货币组更改为进口轮胎时，一些以政府货币出售其进口轮胎的人以更高的价格出售给人们。
卡里米（Karimi）谈到了解决这些问题的磋商：道路和城市发展部长已经与第一副总统举行了会谈，根据收到的信息，将以海关货币宣布的以政府货币申报的轮胎将于今年9月22日运抵消费者手中。目前，该国海关中约有五十万个轮胎属于公共交通部门，如果清除这一数量，便可以在市场上保持平衡。
卡车车主协会协会秘书说，轮胎对平均运输价格的影响在18％至22％之间。他说：将轮胎货币组从政府货币更改为一半是一个战略性错误，因为这会影响商品价格，并且不幸的是该系统轮胎要求的注册也已经关闭，如果我们想以半货币购买轮胎，我们必须满足公开市场的需求。
在谈到轮胎价格上涨时，他强调说：“不幸的是，自今年年初以来，轮胎价格已经增长了两倍，而且市场上还没有某些尺寸的轮胎。”另一方面，在该国被广泛消费的轮胎进口量少于市场需求，这也引起了问题。
卡里米（Karimi）说，轮胎的缺乏可能会削弱货运车队：“轮胎的缺乏导致驾驶员使用节省方法来继续轮胎活动，这是一个临时解决方案，”他说。一个非常重要的问题是，市场上缺乏标准和价格合理的轮胎以及重型车辆部件的缺乏会导致严重的道路交通事故，并致命，这些事故和损坏是无法弥补的。
卡车车主工会联合会秘书说，我们目前对解决轮胎问题的零件问题保持沉默，并补充说：“零件的价格也急剧上涨，自年初以来已涨了三倍。”
他批评卡车价格的不合理上涨，他说：“目前，国内汽车公司预测卡车的价格约为十亿八千万到二十亿三亿托曼，这是不现实的，而且这些车的价格可以承受。”提供了10亿欧元，因此我们知道，汽车公司有权解释卡车或重型车辆生产的成本分析，如何将汽车价格提高到20亿和3亿托曼。
* ILNA
