经销商口袋里有60％的重胶利润
轮胎协会的成员批评政府将卡车分配给轮胎进口，但没有向制造商指控轮胎ho积。
根据伊朗国际石材展览会，阿里·阿克巴尔·穆沙拉夫今天对记者说，一些轮胎和轮胎制造商以汽油价格上涨为由拒绝出售它：“我们当然没有这个，我们的仓库总是处于我们的最小产能。我们每天都向工业，矿产和商业部报告。
他说：“我基本上拒绝reject积橡胶。”
轮胎行业负责人说：“不幸的是，最近几个月，我们进口了许多重轮胎，这使国内市场困难重重。”伊朗是该地区唯一的重型和重型子午线轮胎制造商;今天，我们在国内市场上的重型轮胎销售陷入困境，我们希望工业部能够更好地看待产量，并帮助我们日益增加产量和需求。货运轮胎和重型巴士内部。
轮胎工业协会的一名成员说：“这是不正确的，我们能够创下每天生产上千个重轮胎的记录。”他指出，国内轮胎制造商降低了轮胎和公共汽车轮胎的价格。因此，轮胎制造商不愿生产重型轮胎以提高价格。
他补充说，政府应该通过控制进口和对橡胶进口征收关税来支持国内工业，但是由于进口始终是可能的，因此国内工业遇到了麻烦，很难解决。我们呼吁工业，矿业和商业部支持更多的轮胎生产。
他还强调以国家货币进口重轮胎，其供应价格要低于国内生产的成品价格：在伊朗，货运和公共汽车轮胎需要100万至20万至14万轮胎。这是因为卡车司机倾向于使用高达棉花的有线轮胎，但在该国，我们生产多达35万个戒指，我们别无选择，只能进口。但不幸的是，最近几个月进口的轮胎超出了该国的需求。
穆沙拉夫认为进口轮胎是中国轮胎，质量相对低于国产轮胎，价格便宜，并指出：进口时，标准组织对进口货物几乎没有控制，劣质轮胎进入该国。并给制造商带来麻烦。
他说，在轮胎短缺给交通运输业造成沉重负担的时候，政府却把它变成了政府货币。他说：“目前已经不需要了，必须停止国内生产。救弱者。
轮胎制造商说：“我们在生产优质RR轮胎的同时不使用任何芳烃，”他补充说，我们应该转向不会造成环境损害的轮胎生产。降低汽车燃油消耗百分之一。
穆沙拉夫还提到了轮胎的价格：目前，国内轮胎制造商以比市场便宜60％的价格出售他们的产品，不幸的是，这要由经销商自掏腰包。对于许多同时危害生产者和最终消费者的商品来说，这是一个大问题；无论如何，都存在一个自由市场，而在自由市场上给予轮胎的最终消费者的价格要比这个价格昂贵得多。制造商将其投放市场。生产者和消费者之间的价格差异必须减小，以使生产者受益，以便暴君可以利用它来增加生产的数量和质量，从而降低价格。
