ضاعفت شركة الشحن التكاليف ثلاث مرات
النائب السابق لرئيس غرفة التجارة الإيرانية: في التجارة البحرية ، بسبب انقطاع خدمات الشركات الأجنبية من الموانئ الإيرانية ، تقتصر تجارتنا على نقل البضائع من قبل شركة الجمهورية الإسلامية للشحن والعديد من الشركات الصغيرة التي تساعد في نقل الحاويات. نتيجة لذلك ، تضاعفت أسعار الشحن ثلاث مرات تقريبًا ، وهو أمر غير معتاد للغاية ، مما يعني أنه إذا كنا في ظل الظروف العادية ، فستكون هذه التكاليف الثلث.
وبحسب معرض الحجر الإيراني الدولي ، قال بيدرام سلطاني عن المشاكل التي تواجه التجارة الإيرانية: "أولا وقبل كل شيء ، أهم مشكلتنا هي العلاقات المصرفية مع الدول الأخرى ، والتي علينا أن نواصل تبادلاتنا بطرق غير تقليدية مثل مكاتب الصرافة والشركات الورقية". ويزيد الواردات بشكل كبير.
وقال: "بسبب العقوبات ، تضاءلت رغبة المشترين والبائعين في البضائع الإيرانية ، وخاصة في شراء المعدات والآلات ، وكذلك الصادرات إلى أوروبا واليابان وكوريا الجنوبية ، إما أننا حرمنا أو تم ذلك من خلال التبادلات".
وتابع سلطاني: "في التجارة البحرية ، بسبب انقطاع خدمات الشركات الأجنبية من الموانئ الإيرانية ، تقتصر تجارتنا على نقل البضائع من قبل شركة الشحن للجمهورية الإسلامية والعديد من الشركات الصغيرة التي تساعد هذه الشركات في نقل الحاويات". نتيجة لذلك ، تضاعفت أسعار الشحن ثلاث مرات تقريبًا ، وهو أمر غير معتاد للغاية ، مما يعني أنه إذا كنا في ظل الظروف العادية ، فستكون هذه التكاليف الثلث.
وزعم النائب السابق لرئيس غرفة التجارة الإيرانية: شركة الشحن تستغل الوضع بحجة العقوبات والقيود من أجل مضاعفة التكاليف ثلاث مرات ولا تتحمل أي مسؤولية. لكن الشركات الصغيرة تتقاضى رسومًا أقل بكثير ، على الرغم من قدرتها المنخفضة. لقد قلت هذا لأعلمك أن مشكلتنا ليست فقط الشركات الأجنبية ، ولكن أيضًا بعض الشركات المحلية تستفيد من الموقف.
وردا على سؤال حول تأثير إطلاق خطوط ملاحية إلى عمان أو الكويت والعراق على حجم التجارة الإيرانية ، قال سلطاني: "علينا أن ننظر إلى الدول التي تمثل الجزء الأكبر من تجارتنا البحرية". في الوضع الحالي ، وجهتنا الأولى هي الإمارات العربية المتحدة ، حيث يتم إعادة تصدير معظم بضائعنا ، أي أن الشركات الإماراتية في منتصف تجارتنا مع دول أخرى ، مما يزيد التكاليف ، ولكن حجمًا كبيرًا من تجارتنا البحرية خارج الخليج العربي ومع الدول إنها مثل الصين التي تمتلك أكبر عدد من المواد الخام مثل البتروكيماويات والمعادن والمنتجات البترولية.
وتابع: "معظم تجارتنا مع الهند والصين ، لذا فإن إطلاق هذه الخطوط البحرية لا يساعد حجم تجارتنا كثيرًا".
وانتقد عدم مساءلة المسؤولين الاقتصاديين عن قراراتهم ، وقال: "إنهم لن يشرحوا ولن يقبلوا المسؤولية". ولسوء الحظ فبالإضافة إلى حقيقة أن بعضهم لا يمتلك المعرفة الكافية ، فإنهم يقصرون قراراتهم على معلومات الدوائر وأشباه الخبراء ، وفي النهاية لا يتحملون أي مسؤولية في هذا الشأن.
وتابع سلطاني: "فرضنا رسميًا عقوبات ذاتية على قضية فاتف ، وهو ما يمكننا عمليا تفادي بعض المشاكل". لا أدعي أننا إذا قبلنا المتطلبات ، فسيتم حل جميع مشاكلنا المصرفية ، لكن مشاكلنا لن تضاف ، أي أن وجودنا على القائمة السوداء لمجموعة العمل المالي ضاعف من مشاكل العقوبات ، وحتى إذا تم رفع هذه العقوبات لمدة عام آخر ، ستتم إزالة هذه القائمة. ، هناك ظروف صعبة أمامنا ، وبالتأكيد ستكون العديد من معاملاتنا مكلفة ومقتصرة على البنوك الصغيرة ، والتي بهذه الطريقة يمكن أن يكون لها فوائد أكبر من العمليات المصرفية ، لكن من غير المرجح أن تكون البنوك الكبيرة مستعدة للعمل مع الاقتصاد الإيراني. لذلك حتى في اليوم التالي للعقوبات ، ستكون العمليات المصرفية مكلفة للغاية.
وقال النائب السابق لرئيس غرفة التجارة الإيرانية ، ردا على سؤال ما هو الحل الرئيسي في الوضع الراهن: "ليس لدي حل لهذا الوضع لأنه حل سياسي. نحن امريكا. في الواقع ، لقد رفعنا أيدينا حتى لا يفوز ترامب في الانتخابات ، بحيث يمكن القضاء على أربع سنوات على الأقل من الضغط الاقتصادي من خلال التفاوض على إدارة جديدة. بالطبع ، تجدر الإشارة إلى أنه ليس من الواضح متى ومتى سيكون رفع العقوبات ناجحًا ، لأنني لا أعرف أن السياسات الأمريكية الأساسية في إيران والشرق الأوسط ستتغير ، على الرغم من أن لهجة السياسيين وتكتيكاتهم قد تتغير.
* إيلنا
