وفقًا لمعرض الحجر الإيراني الدولي ، قال داريوش باقر جافان ، مدير عام نقل الركاب في منظمة الطرق: "وفقًا للاتفاقيات الأخيرة التي أبرمناها مع وزارة الصناعة ، دخلت 300 ألف إطار من الإطارات الثقيلة إلى جمارك البلاد وتمت الموافقة عليها وفقًا لأمر محمد". وزير الطرق والتنمية العمرانية ، يجب تخصيص هذا العدد من الإطارات بالعملة الحكومية للسائقين ؛ يمكن لهذا العدد من الإطارات أن يحل بعض مشاكل السائقين في الأشهر الثلاثة أو الأربعة المقبلة ؛ لكن بالنسبة لبقية العام ، يجب وضع حل آخر.

من أين بدأ تحدي إطار الشاحنة؟

مع بداية احتجاجات سائقي مركبات الطرق الثقيلة في ربيع عام 1397 ، فكرت وزارتا الطرق والتنمية الحضرية والصناعة في اتخاذ تدابير لحل المشكلات العديدة لسائقي الشاحنات ؛ كانت المشكلة الرئيسية لسائقي الشاحنات هي الاضطراب في سوق الإطارات ، مما دفع أي تاجر إلى عرضها بأي ثمن.

أخيرًا ، تم تصميم نظام من قبل وزارة الصناعة وتم تحميل معلومات حول عدد الإطارات المستوردة والمصنعة ؛ تم تقديم هذا النظام إلى هيئة الطرق والمواصلات لتنفيذه ، وأصدرت المكاتب الإقليمية لهذه المنظمة ، بناءً على طلب سائقي أو أصحاب حمولات ثقيلة وأساطيل ركاب (شاحنات وحافلات) ، حوالات مالية بسعر مناسب.

وقد لقي هذا النظام استحسان السائقين وسائقي الشاحنات طالما كان له فرق كبير في أسعار إطارات التحويلات بإطارات السوق المفتوحة ؛ ولكن منذ بداية هذا العام ، عندما تم سحب العملة الحكومية (4200 تومان) من استيراد الإطارات وخصص نصف العملة لاستيراد الإطارات ، تراجعت عملية إصدار تحويلات السائقين بشكل تدريجي ؛ إضافة إلى ذلك ، فإن إساءة استخدام عدد من المستوردين الذين استوردوا الإطارات بالعملة الحكومية وقاموا بتسعير وبيع هذه العناصر المستوردة باسم الواردات بنصف عملة ، وكذلك الزيادة التدريجية في فرق السعر بين النصف والعملة الحكومية في الأسابيع الأخيرة ، أدى إلى مرة أخرى ، ستكون هناك مشاكل لسائقي الشاحنات وسائقي الشاحنات وسيارات الركاب.

أمين جمعية أصحاب الشاحنات: أربعمائة وخمسة وستون ألف إطار مستورد بالعملة الحكومية متوفر في الجمارك.

وقال أحمد كريمي سكرتير جمعية اصحاب الشاحنات عن مشاكل سائقي الشاحنات وسائقي الشاحنات في توريد الإطارات: "بقرار من مجلس الوزراء أزيلت العملة الحكومية الخاصة باستيراد الإطارات من مطلع العام الجاري واستبدل نصف العملة". زاد هذا من سعر الإطارات عدة مرات.

وأضاف: "نفس عدد الإطارات التي تم استيرادها بالعملة الحكومية قبل إعلان هذا المرسوم الحكومي لوزارة الصمت ، واجهت مشاكل في التوزيع ، وبعض المستوردين والبائعين ذكروا عدد الإطارات المستوردة في نظام توريد الإطارات الثقيلة". لقد أساءوا وباعوا الإطارات المستوردة بالعملة الحكومية بنصف عملة.

وتابع أمين سر نقابة سائقي الشاحنات: "بعد هذه التجاوزات قامت وزارة الصناعة وهيئة الطرق بتعطيل نظام توزيع الإطارات الثقيلة ، ثم شرعتا في عد الإطارات المستوردة المصرح عنها بعدد الإطارات الموردة". كان.

سيعاد فتح نظام توزيع الإطارات هذا الأسبوع

وبحسب كريمي ، بحسب إعلان هيئة الطرق ، فمن بداية الأسبوع الجاري ، ستعيد الإدارة العامة للطرق السريعة والنقل البري فتح نظام توزيع الإطارات الثقيلة من قبل المديرية العامة للطرق السريعة والنقل البري للمحافظات للتعريف بالمخازن المرغوبة.

أمر النائب الأول لرئيس الجمهورية بتوزيع الإطارات المستوردة بنفس عملة 4200 تومان

وأشار إلى الأمر الأخير الصادر عن إسحاق جهانجيري ، النائب الأول للرئيس ، وقال: "بموجب هذا الأمر ، فإن الإطارات التي تم استيرادها بالعملة الحكومية وتم الإعلان عن استيرادها حتى الأول من سبتمبر ، بالعملة الحكومية (4200 تومان) ستكون متاحة لأصحابها". يجب تحديد موقع أسطول الطرق.

ووصف كريمي الإطارات الثقيلة المستوردة بالعملة الحكومية بـ 465 ألفاً ، وأضاف: "قرار الحكومة بإلغاء العملة الحكومية لاستيراد الإطارات الثقيلة كان خطأً استراتيجياً". ولأنه تسبب في زيادة سعر الإطارات الثقيلة من ثمانية عشر إلى اثنين وعشرين بالمائة ، فإن هذا المنتج له تأثير مماثل على سعر الشحن على أساس طن - كيلومتر ، ويجب على مالك المنتج زيادة سعر المنتج بنفس النسبة.

يتم استهلاك خمسة ملايين إطار ثقيل سنويًا في البلاد

وقال سكرتير نقابة سائقي الشاحنات: "نستهلك خمسة ملايين إطار سنويًا للنقل والشحن والركاب بين المدن وبين المدن". مليون وحدة منتجة محليا والباقي يجب استيرادها وهذا الرقم الذي سيوزع بالعملة الحكومية (اربعمائة وخمسة وستون الف وحدة) لن يلبي حتى احتياجات اصحاب الاساطيل بنهاية العام الجاري.

أسعار غريبة للإطارات الثقيلة في السوق المفتوحة!

وعزا ارتفاع أسعار الإطارات الثقيلة إلى زيادة تهريب الإطارات في الأشهر الأخيرة ، وقال إن بعض ماركات الإطارات الثقيلة المستوردة شهدت ارتفاعا كبيرا في الأسعار. تباع إحدى الماركات الفرنسية الشهيرة بسعر ثمانية وعشرين مليون تومان لكل زوج (خواتم بقيمة أربعة عشر مليون تومان). يستخدم هذا الإطار في شاحنات النفط نظرًا لحساسية النقل العالية.

واعتبر كريمي أن حجم اثني عشر في أربعة وعشرين هو الحجم الأكثر استخدامًا للشاحنات والأساطيل في الشيخوخة ، وقال: 750 و 185 و 235 هي الأحجام الأكثر استخدامًا في قطاعي الشحن والركاب في البلاد ، والتي تستخدم بشكل أساسي في شاحنات داخل المدينة لنقل الأثاث والمواد الغذائية. ، هي أحجام إطارات أخرى عالية الاستهلاك. في الوقت الحاضر ، زادت الإطارات الصينية من 3.5 مليون زوج إلى 8 ملايين تومان لكل زوج ، بينما الإطارات الإيرانية على حدود 7 ملايين تومان لكل زوج ؛ كما زادت الإطارات الهندية من 4.5 مليون إلى 14 مليون تومان.

وبحسب ناشط النقل البري ، فإن القتلة يحتاجون إلى تغيير إطاراتهم كل 20 ألف كيلومتر ، ليضطروا إلى استبدال إطاراتهم بإطارات جديدة خمس مرات في السنة.

مسؤول هيئة الطرق السريعة: أمامنا نقص في الإطارات في نظام التوزيع

ذكر داريوش باقرجافان ، مدير عام هيئة الطرق والمواصلات ، في إشارة إلى بداية الاحتجاجات على مستوى البلاد من قبل سائقي الشاحنات في أواخر ربيع عام 1397 بعد زيادة أسعار الإطارات الثقيلة ، مذكّرًا: بعد احتجاجات السائقين ، قرر مسؤولو وزارة الطرق والصناعة مراقبة الواردات يجب أن يتم توزيع وبيع الإطارات بشكل منهجي وباتصال مباشر للسائق بمصرفي الإطارات.

وتابع: "بناء على ذلك ، فإن نظام التصميم والإدارات العامة للطرق السريعة والنقل البري للمحافظات ملزمون بتصدير حوالات المطاط فقط ضمن النظام وإصدار الحوالات الورقية".

وقال باقرجافان: "لدينا جدول أعمال لإخراج هذا النظام من احتكار إدارات الطرق السريعة الإقليمية والسائقين أنفسهم لدخول نظام توزيع الإطارات مباشرة" ؛ بالطبع ، يبدو أنه يجب القيام بالمزيد من المراقبة على النظام الحالي في الوقت الحالي.

تفاصيل نشاط نظام توزيع الإطارات الثقيلة في العامين الماضيين

وتابع مدير نظام توزيع الإطارات في هيئة الطرق: "منذ تدشين هذا النظام عام 1397 تم تسجيل ثلاثة ملايين وثمانين ألف إطار فيه". وقد أدى مليونان وثمانمائة ألف من هذه الأرقام إلى إصدار واستلام حوالات من قبل مالك الأسطول وبقي مائتان وثمانون ألف حلقة أخرى في النظام.

وبخصوص سبب شكاوى سائقي الطرق الثقيلة من أسطول الطرق ، الشحن والركاب ، في الأيام الأخيرة ، قال: "يعتقد السائقون أنه بسبب قلة تنوع الأحجام والعلامات التجارية وقلة عدد الإطارات في النظام ، فإنه لا يلبي احتياجات السائقين". على الرغم من أن سعر الإطارات في النظام يتم التحكم فيه بشكل كامل وسعر البضاعة مدرج أيضًا في الحوالات ، ولكن على الرغم من الإشارات العديدة لأصحاب الأساطيل والسائقين إلى إدارات الطرق الإقليمية ، إلا أنهم لا يستطيعون اختيار حجم الإطارات وعلامتها التجارية بسبب عدم توفرها. 

وذكر باقجافان: في الوقت الحاضر ، تم تحويل العملة المخصصة للإطارات ، سواء في استيراد البضائع أو في استيراد المواد الخام لمصانع التصنيع ، من المجموعة الأولى إلى المجموعة الثالثة (نصف العملة) ؛ من الطبيعي أن يرتفع السعر. إذا اعتاد السائقون على الترحيب بنشاط نظام توزيع الإطارات ، فذلك بسبب الاختلاف الكبير بين سعر الإطارات الموجودة فيه وسعر الإطارات في السوق ؛ ولكن في الوقت الحالي لا يوجد فرق كبير بين سعر إطارات التحويلات والسوق المفتوحة.

وزير الطرق يأمر بتوزيع الإطارات بالعملة الحكومية

وقال مدير عام نقل الركاب بهيئة الطرق: "وفق أحدث الاتفاقيات التي أبرمناها مع وزارة الصناعة ، دخلت حاليًا 300 ألف إطار من الإطارات الثقيلة إلى جمارك الدولة وتمت الموافقة عليها بأمر من وزير الطرق والتنمية العمرانية محمد إسلامي ، هذا العدد من الإطارات بالعملة الحكومية. أن تكون مخصصة للسائقين ؛ يمكن لهذا العدد من الإطارات أن يحل بعض مشاكل السائقين في الأشهر الثلاثة أو الأربعة المقبلة ؛ لكن بالنسبة لبقية العام ، يجب وضع حل آخر.

أحدث سعر للإطارات الثقيلة في نظام هيئة الطرق

وبحسب المسؤول المسؤول عن هيئة الطرق ، فإن الاستهلاك الرئيسي للإطارات الثقيلة في البلاد هو 16 و 750 شفة ، والتي تستخدم للشاحنات والحافلات الصغيرة ؛ أحجام الحافلات والشاحنات هي 185 و 315 و 12 في 24 ، والتي تستخدم في الغالب في المقطورات والنعال. الأسعار مشمولة في الحوالات الصادرة للسائقين ، من مليوني ومائتي ألف تومان إلى ستة ملايين تومان ، حسب العلامة التجارية. عند إصدار الحوالة ، يُذكر سعرها في الحوالة ، وهذا هو المعيار ؛ لا يجوز للسائقين دفع أكثر من ريال واحد. إذا طلب المزيد من التجار ذلك ، يجب على السائقين إخطار الطرق السريعة الإقليمية.