وفقًا لمعرض الحجر الإيراني الدولي ، تم إطلاق خطة تحديث أسطول الطرق وإطلاق النظام في 26 يونيو ، بحضور محمد إسلامي ، وزير الطرق والتنمية الحضرية ، في هيئة الطرق والمواصلات.

وفقًا لهذه الخطة ، في المرحلة الأولى ، سيتم تجديد ثلاثة وخمسين ألف وحدة من الأساطيل التجارية البالية للطرق.

تفاصيل خطة التجديد مع الواردات المستعملة

أيضًا ، وفقًا للتعليمات التي أعدتها منظمة الطرق والنقل بالتعاون مع وزارة الصناعة لهذا المشروع ، يمكن للمستوردين التخلص من شاحنة مستعملة يبلغ عمرها الأقصى ثلاث سنوات من الشركات المصنعة الأوروبية أو الكورية أو الأجنبية ذات السمعة الطيبة من أجل تخليص أي شاحنة يزيد عمرها عن 40 عامًا. دخول اليابانيين البلد.

الحصة المحددة لاستيراد هذه المركبات الثقيلة هي ألف وحدة لكل طلب تسجيل لشركات السيارات المحلية ، ومائة وحدة لشركات النقل وعشر وحدات للأفراد.

أحدث حالة لأسطول النقل البري المهترئ

تظهر الاستطلاعات أن هناك حوالي مليون وتسعمائة وخمسين ألف شاحنة في البلاد. من بين هؤلاء ، خمسمائة وستة وسبعون ألف وخمسة وخمسون شاحنة داخل وخارج أسطول إجمالي أسطول البلاد مهترئة ، والتي تشكل حوالي ثلاثين بالمائة من الأسطول.

خلال السنوات العشرين الماضية ، ووفقًا للتدابير المتخذة لتحديث الأسطول ، في المجمل ، تم تجديد أربعة وعشرين ألفًا وخمسمائة وثمانية وثمانين مركبة ثقيلة مهترئة بحلول نهاية العام الماضي.

في قسم الطرق (الضواحي) ، يبلغ إجمالي عدد الشاحنات النشطة ثلاثمائة وستة وأربعين ألفًا وأربعة وعشرين وثلاثة وأربعين بمتوسط ​​عمر تسعة عشر عامًا. في هذه الأثناء ، يبلغ عدد الشاحنات على مدى 22 عامًا مائة وسبعة آلاف وثمانمائة وواحد وثمانين جهازًا ، وهو ما يعادل واحد وثلاثين بالمائة من أسطول الضواحي.

فشل المشروع الذي لم يبدأ

تشكل ثلاثة وخمسون ألف شاحنة على مدى أربعين عامًا ليتم ترقيتها بموجب الخطة 15 بالمائة من مركبات الطرق الثقيلة.

بعد ثمانية وأربعين يومًا من بدء المشروع ، لم يتحقق أي نجاح حتى الآن ، ويبدو أنه لا توجد شاحنة أوروبية مستعملة واحدة تحل محل الشاحنات البالية التي تعمل على الطرق.

أين ذهبت الخطة الرئاسية / مليار دولار صندوق التنمية الوطنية؟

في السنوات الماضية (أواخر الحكومات الحادية عشرة وأوائل الثانية عشرة) ، تم إطلاق خطة تسمى الخطة الرئاسية لتحديث أسطول النقل البري ، والتي بموجبها سيتم بناء مائة وأربعة وسبعين ألف وخمسمائة وخمسين مركبة. سيتم تجديد الطرق العامة الثقيلة وشبه الثقيلة ، سواء كانت شحن أو ركاب ، باستخدام مرفق بقيمة 12 مليار دولار لصندوق التنمية الوطني.

في هذه الخطة ، تم دفع خمسين بالمائة من تكلفة التجديد من قبل الحكومة مجانًا ، وتم توفير الخمسين بالمائة الأخرى في شكل مزيج من التسهيلات المصرفية بفائدة ثمانية عشر بالمائة ودخل مقدم الطلب النقدي يساوي عشرين بالمائة من سعر السيارة.

وقد سجل في البرنامج خمسة وعشرون ألف متقدم ، وتم تحويل مليار دولار من صندوق التنمية الوطنية إلى البنوك العاملة لتوفير التسهيلات ؛ لكن استمرار هذه الخطة ظل في حالة من الغموض.

اقتصاديون السيارات: كانت خطة تحديث الأسطول ذروة عدم كفاءة الحكومة

وقال فاربود زافي الخبير في اقتصاديات السيارات عن سبب فشل خطة تحديث أسطول الطرق (الخطة الرئاسية): "هذه الخطة هي رمز لعدم كفاءة الإدارة في الحكومة الحادية عشرة وتظهر أنها مثل المشاريع الكبيرة الأخرى التي فشلت ولم تستطع حتى البدء ، فشلت".

وتابع: "منذ البداية ، كنت أعتقد أن خطة تحديث أسطول الطرق غير قابلة للتطبيق. والسبب الرئيسي هو أنه في الوقت الذي كنا فيه في ذروة الازدهار الاقتصادي ، وعدم فاعلية العقوبات والحد الأدنى لمعدل التضخم ، كان إنتاج الشاحنات الثقيلة لا يزال مرتفعًا". ولم يصل راكبنا خمسين ألفا. خلال هذه السنوات ، عندما لم نتمكن من إنتاج حتى عشرة آلاف وحدة من المركبات الثقيلة وشبه الثقيلة ، بما في ذلك الحافلات بين المدن والحافلات الصغيرة والشاحنات والشاحنات الصغيرة ، وما إلى ذلك ، كان فشل هذه الخطة واضحًا تمامًا.

شركات صناعة السيارات هي العقبة الرئيسية أمام تحديث أسطول الطرق

وأضاف الخبير الاقتصادي: "تم تسليم هذه الخطة لوزارة الصمت في إطار التنفيذ ، وبما أن هذه الوزارة كانت تسعى لتأمين مصالح عملاقي السيارات ، فقد أخرت تنفيذها كثيرًا لدرجة أننا واجهنا فجأة عقوبات شديدة وزيادة في سعر الصرف أربعة أضعاف". وبهذه الطريقة يتعين علينا شراء فولفو صينية ضعف سعر شاحنات الشركة الأوروبية FH ؛ بعد ذلك ، وصلت الأسعار إلى هذا المستوى بحيث لم تعد الشاحنات قادرة على الشراء ؛ في الوقت الحاضر ، تنتج شركات صناعة السيارات المحلية وتبيع ألف شاحنة كحد أقصى سنويًا.

وقال زافي "المشروع فشل وما زلنا نحرق كميات كبيرة من ناقلات الطاقة المدعومة على الطرق من الشاحنات البالية." حدث الشيء نفسه مع تجديد الأنسجة المهترئة ، وتحدث في كثير من الأحيان كبار المسؤولين الحكوميين ووزارة الطرق والتنمية الحضرية عن تنفيذ مشاريع تبلغ قيمتها عشرات المليارات من الدولارات ، لكننا في الواقع العملي لم نشهد تجديد الأنسجة المهترئة.

وشدد: "في غضون ذلك ، فإن المهمة البالغة مليار دولار والمخصصة من صندوق التنمية الوطنية لتنفيذ خطة تحديث أسطول الطرق غير واضحة ، وليس من الواضح لماذا لم تصبح هذه الأرقام الممنوحة للشركات والبنوك سيارة جديدة".

خطة الاستيراد المستعملة / لماذا تم إنشاء احتكار للبعض؟

كما قال الاقتصادي عن خطة التجديد الجديدة باستخدام استيراد السيارات المستعملة: "واجهت هذه الخطة أيضًا مشكلات ولا توجد أخبار عن تنفيذها حتى الآن". والسبب هو أنهم أعطوا استيراد الشاحنات لشركات صناعة السيارات. ومع ذلك ، تتطلب مصالحهم تأجيل استيراد الشاحنات المستعملة.

وقال: "إن استيراد الشاحنات المستعملة يعد إجراءً جيدًا على المدى القصير للظروف الحرجة لاستنفاد أسطول الطرق الحالي. ولكن مع العملية الحالية ، من غير المرجح أن تكون هذه الخطة ناجحة مثل الخطط السابقة. لماذا يمكن لصانع السيارات استيراد ألف مركبة لتقديم طلب ، ولكن أصحاب الشاحنات عشرة فقط؟ ما هي خدمة ما بعد البيع الفريدة التي يقدمها صانعو السيارات؟ الشخص الوحيد الذي يخسر هو سائق الشاحنة.

امين سر نقابة سائقي الشاحنات: فشل خطة استيراد البضائع المستعملة أدى إلى ارتفاع أسعار الشاحنات بنسبة 30٪

من جانبه ، قال أحمد كريمي ، أمين نقابة سائقي الشاحنات ، إن خطة تحديث أسطول الطرق باستخدام استيراد الشاحنات الأوروبية المستعملة لم تكن ناجحة حتى الآن ، وقال "عندما تم الإعلان عن الخطة ، كان هناك انخفاض بنسبة 10 في المائة في أسعار الشاحنات المستعملة". ولكن بمرور الوقت ، شهدت مرة أخرى زيادة بنسبة 20 إلى 30 في المائة في أسعار الشاحنات المستعملة التي تعمل على الطريق.

وتابع: "سبب آخر لفشل هذه الخطة هو أن شركات السيارات ، من أجل تأمين مصالحها ، ترمي الحجارة في تنفيذها وباسم الدفاع عن الإنتاج المحلي ، رمي الحجارة في تنفيذها حتى تتمكن من استيراد الشاحنات الأوروبية المستعملة". احتكار. في حين أن قدرة صانعي السيارات المحليين لدينا على تحديث أسطولهم من الطرق البالية منخفضة جدًا.

وشدد الناشط النقابي على أنه يجب السماح للجميع باستيراد الشاحنات المستعملة ؛ من ناحية أخرى ، قيل أنه يجب توفير عملة استيراد هذه الشاحنات من الخارج ، ولا يمكن توريد العملة من الداخل ؛ وهذا يعني أن الشخص الذي ينوي استيراد شاحنات مستعملة أوروبية يجب أن يغادر البلد ويستورد شخصيًا من السويد أو ألمانيا ، حيث أن البلدين اللذين لديهما أكبر عدد من مركبات الطرق الثقيلة والشاحنات تصل إلى ثلاث سنوات من البناء ؛ لكن من الناحية العملية ، هذا غير ممكن ، ويجب على النقابات أن تعين وسيطًا لتمثيل أصحاب الشاحنات البالية.

ليس لسائقي الشاحنات أي أصول أخرى غير هذه المركبات البالية

وفي إشارة إلى إلغاء منح التسهيلات المصرفية لأصحاب الشاحنات البالية في هذه الخطة ، قال: إن أصحاب الأساطيل البالية ليس لديهم ممتلكات غير هذه المركبات البالية ؛ بينما وفقًا لمصممي هذه الخطة ، يجب على أصحاب الشاحنات البالية أن ينفقوا مليار وثلاثمائة مليون تومان ليتمكنوا من استيراد شاحنة أوروبية مستعملة ؛ يمكنهم فقط استيراد "رأس" السيارة ويجب عليهم إنفاق ثلاثمائة مليون تومان أخرى لإعداد "نعل" أو "مخبأ" أو "ناقلة" أو أنواع أخرى من المسارات أو وصلات الشاحنات.

وانتقد كريمي المطالب غير الضرورية لتنفيذ هذا المشروع من قبل مختلف أصحاب المصلحة ، مشيراً إلى أن اجتماعًا سيعقد يوم الثلاثاء هذا الأسبوع في وزارة الصناعة بحضور ممثلين عن النقابات ووزارة الطرق وشركات صناعة السيارات لتسهيل تنفيذ هذا المشروع ؛ يجب رفع الحصص المخصصة لاستيراد الشاحنات المستعملة ويجب السماح لأي مستورد لديه إمكانية الوصول إلى العملات الأجنبية المكتسبة باستيراد الشاحنات المستعملة إلى أوروبا.

كيف يتم تحديد الشاحنات الأوروبية المستعملة؟

وشدد على كيفية تحديد السيارات الأوروبية المستعملة: في أوروبا ، تسعى شركات النقل باستمرار لتحديث أساطيلها وترغب في استخدام المركبات الثقيلة المنتجة في نفس العام. لذلك ، يتم إبلاغ الشركات المصنعة بأنها مستعدة لتحديث أسطولها باستخدام تسليم الشاحنات المستعملة ؛ يبيع المصنعون أيضًا شاحنات مستعملة للبلدان التي يرغبون في شرائها بعد الفحص والإصلاح.

إذا كانت تعريفات الاستيراد صفرًا ، يمكن للحكومة تعويض تكاليفها عن طريق توفير استهلاك الوقود

وفيما يتعلق بالتعرفة الجمركية ، قال الناشط النقابي لسائقي الشاحنات: "في التعليمات التي أعدتها إدارة الطريق السريع ، أعلن أن التخلص من كل شاحنة مهترئة سيؤدي إلى إعفاء جمركي بنسبة 25 في المائة ؛" من ناحية أخرى ، إذا تم تخفيض تعريفة الاستيراد على الشاحنات البالية إلى الصفر لفترة محدودة من الزمن ، يمكن للحكومة استرداد عدة أضعاف الإيرادات التي خفضتها التعريفة الجمركية من اقتصاد الوقود.