وفقًا للمعرض الدولي للحجر الإيراني ، فإن الضرائب والتأمين من بين المشاكل التي يستحيل معها التحدث إلى المنتجين وعدم ذكرها. يشكو العديد من الحرفيين من عملية تحصيل الضرائب.

وفقًا للقانون ، يُطلب من المنتجين دفع ضريبة أداء ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم أخذ 9 في المائة من ضريبة القيمة المضافة ، على الرغم من أن المستهلك النهائي يدفعها ، من كل مرحلة من مراحل المنتجين كمشتري للمواد الخام المطلوبة.

على سبيل المثال ، يُطلب من الشركة المصنعة دفع هذه التسعة بالمائة كمشتري للمواد الخام ، ويجب على صانع السيارات الاستمرار في دفع هذه التسعة بالمائة كمشتري تالٍ. ومع ذلك ، يجب دفع هذا المبلغ للحكومة فقط من قبل مشتري السيارة.

في الوضع الحالي حيث الوضع الاقتصادي للبلاد ليس جيدًا والوحدات التجارية والصناعية تواجه تحدي نقص الموارد المالية ، تسبب ذلك في الكثير من المشاكل. وفي وقت سابق ، أخبر نصر الله محمد حسين فلاح ، وهو ناشط صناعي ، سامات أنه في الأشهر الثلاثة الأولى من العام الماضي ، كان أداء تحصيل الضرائب أعلى بكثير من متوسط ​​الأداء لمدة ثلاثة أشهر في السنوات الخمس الماضية.

في الوضع الحالي للبلاد ، السؤال هو من أين يتم تحصيل هذه الضريبة؟ فمن ناحية ، أدى ذلك إلى تأجيج أنشطة القطاع الفرعي ، ومن ناحية أخرى ، أدى عدم النظر في مكاتب المراجعة والإنتاج مع الخسائر إلى مضاعفة مشاكل الحرفيين في هذا القطاع.

احصل على ضريبة بأي ثمن

وقال فرهاد بهنيا ، المتحدث باسم اتحاد مصنعي السيارات ومصنعي قطع الغيار في البلاد: "كل عمل وكيان فردي أو قانوني لديه دخل يدفع جزءًا من هذا الدخل للحكومة في شكل ضرائب للعمل في البلاد لمختلف الأنشطة ، بما في ذلك الأنشطة". تكاليف البناء. في الوقت نفسه ، من المهم ملاحظة أن الشركات الخاسرة في البلدان الأخرى معفاة من دفع الضرائب ، وفي بعض البلدان يتم فرض ضرائب سلبية عليها.

وأضاف: "عندما يعاني المنتج من خسارة ، فإنه عادة ما يتحقق في دول أجنبية. إذا تم العثور على الخسارة ، حتى المنتج سيخضع للضريبة". وبعبارة أخرى ، إذا كان لديهم دخل جيد في العام المقبل ، فسيخفضون الضريبة للسنة الضائعة مرة أخرى من هذا المبلغ ، ولكن هذا ليس هو الحال في بلدنا. من ناحية أخرى ، بسبب العقوبات الدولية والمشاكل الاقتصادية ، تحاول مصلحة الضرائب تعويض جزء من تكاليف الدولة من خلال تحصيل الضرائب من الحرفيين ، بغض النظر عما إذا كانت الشركة مربحة أو خاسرة.

وأضاف: "بينما أعلنت مصلحة الضرائب أنه يجب أن يكون لدى جميع المنتجين مدقق قانوني يكلف نفس المراجعة لكل شركة ، لأن عليهم دفع رسوم إلى منظمة المراجعة لإعداد تقرير تدقيق ، فإن مصلحة الضرائب بدلاً من الانتباه إلى تقرير التدقيق القانوني هذا ، يعتقد مكتب الضرائب أنه في العامين الماضيين ، كانت ضرائبك هي A ، بالإضافة إلى الرقم الذي يجب على المنتج دفعه للمنظمة كضريبة.

وقال "لسوء الحظ ، فقد الحرفيون أموالا في السنوات القليلة الماضية ، وخاصة بعد العقوبات. لسوء الحظ ، لا علاقة لمسؤولي الضرائب بتقارير التدقيق ويستخدمون أساليبهم الخاصة لتحديد الضرائب لوحدة التصنيع". حتى إذا أصرت الشركة المصنعة على رفضها ، فقد تضررت المكاتب.

وتابع المتحدث باسم رابطة مصنعي قطع غيار السيارات والجمعيات: "إذا لم تدفع الشركة المصنعة المبلغ المحدد كضريبة ، فسوف يواجه إجراءات عقابية مثل إغلاق المصنع ، ومنعه من المغادرة ، وما إلى ذلك ، والتي لا بد من دفعها". وأضاف: "في أعقاب هذه القضية وحقيقة أن الحرفي مطالب بدفع الضرائب ، على الرغم من الخسائر ، سيتم إغلاق الشركة المصنعة". مع إغلاق الشركة ، هناك العديد من التحديات الأخرى ؛ أولا ، القوى العاملة العاطلة ، يجب على الحكومة دفع رواتبهم كتأمين ضد البطالة. ثانيًا ، يتم إغلاق أحد مصادر الإيرادات الحكومية. ثالثاً ، له تأثير على الناتج المحلي الإجمالي ويقلل بشكل كبير النسب المئوية لهذا القطاع ، وتنشأ قضية الاحتياجات المحلية والواردات.

وشدد الناشط في الصناعة على أن "هذه قضية مهمة ويتوقع أن تأخذ الحكومة والمنظمات ذات الصلة في البلاد هذه القضية على محمل الجد". قد يخضع المنتج لدفع الضرائب على الرغم من الخسائر الحكومية الواضحة ، ولكن في العام أو العامين المقبلين ، قد تواجه البلاد خسائر فادحة قد تكون مزعجة بالنسبة للاقتصاد.

وقال: "إن توقعات وطلب الشركات من إدارة الضرائب والحكومة هو أنه إذا لم يتم الاستشهاد بمكتب المراجعة واستخدامه ، فلماذا يجب على المنتج دفع ثمن بياناته المالية وإذا كان مطلوبًا منا ذلك ، فلماذا يتعين على المنظمة تحصيل الضرائب؟" لا تولي اهتماما لإحصاءاتها.

شفافية تحصيل الضرائب

وفي إشارة إلى النقاط الإيجابية لمكاتب المراجعة ، قال المتحدث باسم رابطة مصنعي قطع غيار السيارات والجمعيات: "إذا تم أخذ تقرير هذه المكاتب على محمل الجد مرة أخرى ، فسيكون بالتأكيد في كثير من الحالات حول من لا يدفع الضرائب ، ومن الذي يتهرب من الضرائب وماذا البعض لديه إنتاج حقيقي ، ولكن بسبب المشاكل الاقتصادية والتضخم ، وكذلك أزمة العملة في البلاد مع الخسائر ، يتم توضيح ذلك. إذا استمر هؤلاء الناس على الرغم من الخسائر ، فذلك لأنهم يعتقدون أنه يجب الحفاظ على معقل الإنتاج لاستقلال البلاد.

وقال "في ظل هذه الظروف ، يجب على مصلحة الضرائب عدم التصرف بطريقة محصلتها صفر ، ولكن يجب أن تكون لبقة وتتصرف وفقا للواقع الحالي لوحدات الإنتاج".

وأضاف بهنيا: "جميع شركات التصنيع في البلاد في صناعة السيارات تكبدت خسائر وتنتظر زيادة أسعار منتجاتها". ينتج المصنعون ويوردون قطع الغيار على أمل أن يتم تحديث أسعار منتجاتهم.
بسبب مشاكل اليوم في البلاد ، فإن معظم الصناعات النشطة تعمل بخسارة. هل من الممكن في هذه الحالة أن تخفض الحكومة ضرائبها من شركات التصنيع إلى الصفر؟

وأوضح الناشط في صناعة السيارات: "على أي حال ، قد تكون وحدة التجميع التي تنتج التجميع مربحة ، ولكن في الوضع الحالي ، ستكون أيضًا على هامش مشاكل المنتجين ، وفي النهاية سيحدث التهرب الضريبي". لذلك ، يجب أن تستشهد إدارة الضرائب بتقرير مدقق القانون. إذا كانت الشركة مربحة ، فعليها دفع الضرائب ، فلا شك في ذلك ، ولكن إذا كانت منتجًا يعاني من خسائر ، فيجب مسامحته.

التشجيع على توجيه رأس المال الشارد

وفي إشارة إلى جذب رأس المال الضال للإنتاج ، قال بهنيا: "تدرس جميع الدول المتقدمة حوافز لدعم الشركات الصناعية بحيث يمكن استخدام رأس المال الضال في السوق ، الذي يضيع في شراء السيارات والسلع الأخرى ، للاستثمار في إنتاج المؤسسات الاقتصادية والصناعية".

وأضاف: "هذا الاتجاه شائع في معظم دول العالم". تتمثل إحدى طرق تحويل رأس المال الضال إلى الشركات الصناعية في النظر في الإعفاءات الضريبية وحتى الحوافز الضريبية إذا كانت الوحدة الصناعية في وضع صعب. وهذا لا ينطبق على الضرائب فحسب ، بل ينطبق أيضًا على الضمان الاجتماعي والمؤسسات الأخرى.

وقال "نحن بحاجة لمساعدة الشركات الصناعية في البلاد على أن تصبح مربحة وجذب رأس المال لتطوير الإنتاج والقوى العاملة". فكلما زاد الإنتاج والعمالة ، زاد الناتج المحلي الإجمالي وكذلك التضخم.

الحاجة إلى مراجعة

وقال أحمد رضا رناي ، عضو جمعية صناعات الطاقة المتجانسة ومصنعي قطع الغيار في البلاد: "تم تطبيق قانون ضريبة القيمة المضافة بشكل تجريبي من عام 2008 حتى نهاية عام 2016 ، وبالنسبة لعام 1396 كان من الضروري أن تواصل الجمعية الاستشارية الإسلامية هذا القانون أو تعدله". يوافق. مددت الأيام الأخيرة من 2016 تطبيق هذا القانون لسنة أخرى.

وأضاف: "حوالي 9 في المائة من القيمة المضافة سيتم التفاوض عليها واستشارتها حتى يتم إقرار النتيجة النهائية من قبل مجلس الشورى الإسلامي". بهذه الطريقة ، يتم خصم المستهلك النهائي فقط من ضريبة القيمة المضافة ، وهذا يحل العديد من مشاكل الحرفيين ، لأن الصناعات الوسيطة هم وسطاء يأخذون المواد الخام ويحولونها إلى منتجات أخرى ويقدمونها للمنتج النهائي. على سبيل المثال ، تقوم الشركة المصنعة للأجزاء بتحويل المواد الخام إلى أجزاء عن طريق شراء المواد الخام ، ثم يتم تسليم الأجزاء إلى خط إنتاج صانع السيارات.

وقال "في حين أن دافع الضرائب لم يتلق ضريبة القيمة المضافة من شركة صناعة السيارات ، عليه دفع الضرائب إلى مكتب الضرائب كل ثلاثة أشهر". ونتيجة لذلك ، يتراجع رأس المال العامل.

ومضى يقول إن العديد من صانعي قطع الغيار أفلست لأن ضريبة القيمة المضافة على سلسلة مبيعاتهم ، التي دفعوها لتغطية تكاليف المحاسبة والصيانة ، أو في بعض الأحيان لم يدفعوا للبائع لشراء قطع الغيار اللازمة ، وكان عليهم شراء قسيمة الشراء. إنهم يفعلون. ومن ثم ، فإن المشاكل من هذا النوع ترجع إلى عدم تنفيذ قانون ضريبة القيمة المضافة على مستوى المجتمع. إحدى شكاوى المنتجين هي أن تسعة بالمائة من القيمة المضافة في عدة مراحل مأخوذة من الشركة المصنعة والمشتري في اتجاهات إنتاج مختلفة.

وقال رناي: "كان هذا من أهم أجزاء ما كان ظلمًا فعليًا لقطاع التصنيع". بحيث يتكون سعر المنتج من عناصر مختلفة تشمل الأجور وتكاليف الكهرباء والطاقة والمواد الخام والتكاليف العامة وما إلى ذلك ، على سبيل المثال ، لم تكن الشركة المصنعة قادرة على خصم تسعة بالمائة عمليًا عند دفع أجور العمال ، وجميع الشركات المصنعة في جميع أنحاء البلاد لقد دفعوا الضريبة ، وهي رقم كبير في إنتاج البلاد ؛ ونتيجة لذلك ، سيتم حل بعض المشاكل في هذا المجال من خلال مراجعة قانون الضرائب.