استيراد أربعة ملايين من إطارات الشاحنات بالعملة الحكومية
وقال رئيس جمعية مصنعي الإطارات ، الذي يشكو من أن البنك المركزي لم يخصص عملات أجنبية لمصانع الإطارات منذ ما يقرب من ثلاثة أشهر ، إن 50 مليون دولار فقط ستكون كافية لجميع شركات تصنيع الإطارات لتجديد خطوط الإنتاج.
قال رضا غانجي في مؤتمر صحفي إننا في الوقت الحالي في ذروة الطلب على ليلة العيد في سوق الإطارات ، مشيرًا إلى أن هذه الشروط تنطبق فقط على سيارات برايد وساماند وبيجو ، وكلها موجودة في البلاد. وينتج. هذا العام ، أنتجت شركات تصنيع الإطارات 1.5 مليون إطارات مقارنة بالعام الماضي ، وهو رقم يلبي تماما الطلب المحلي.
وأشار إلى أن صناعة الإطارات في البلاد لديها تسعة مصانع تزود أكثر من 80٪ من الإطارات ، مضيفًا: في غضون عشرة أشهر من هذا العام ، أنتجت الشركة مائتين وأحد عشر ألف طن من الإطارات ، أي بزيادة أربعة آلاف طن عن العام الماضي. غير.
وقال جانجي أيضًا عن الحظر على واردات الإطارات: "يتم توفير 80 في المائة من الطلب في السوق الآن داخليًا والنسبة المتبقية البالغة 20 في المائة مخصصة لمعظم إطارات الشاحنات ، والآن تم معالجة العجز".
واشتكى من أن البنك المركزي لم يخصص عملات أجنبية لمصانع الإطارات لمدة ثلاثة أشهر ، مشيرًا إلى أنه تم استيراد حوالي ثلاثين في المائة من المواد الخام للإطارات (المواد الكيميائية للإطارات) وتم توفير سبعين في المائة المتبقية من داخل البلاد.
وقال رئيس جمعية مصنعي الإطارات إن الشركات المصنعة تحصل على عملة بنسبة 30 في المائة فقط ، لكن التاجر الذي يستورد إطاراً كاملاً يحصل على عملة بنسبة 100 في المائة للواردات. على سبيل المثال ، إذا تم تحديد سعر الإطارات بعشرين دولارًا ، فسوف نتلقى ستة دولارات فقط ، بينما سيتلقى مستورد الإطارات جميع العشرين دولارًا.
* استيراد أربعة ملايين إطارات الشاحنات بالعملة الحكومية
وقال "لدينا مشكلة عندما يكون لدينا حوالي 300000 نقص في اطارات الشاحنات في البلاد ، لأن ما يقرب من أربعة ملايين إطارات في العملة الحكومية".
وقال رئيس جمعية الإطارات في إشارة إلى مشروع الإطارات في كردستان: "إذا تم إنشاء المصنع ، فستحتاج البلاد إلى جميع الإطارات ولن تحتاج إلى استيراد الإطارات". يتطلب هذا المشروع ، على سبيل المثال ، مائة وخمسين مليون عملة ، واستيراد آلات صنع الإطارات بالعملة الحرة ليس اقتصاديًا ، حيث يصبح في النهاية مستهلكًا بعد عشر سنوات من الاستخدام ، مما يزيد من انخفاض السعر النهائي.
وقال "بعض صانعي الإطارات يخسرون الإنتاج" ، مؤكدا "لقد قدمنا الدعم للمنظمة بأنهم سينفقون ثلاثة ملايين ونصف المليون تومان ولكن السعر المعتمد ل بيع مليوني دولار! هذه الأسعار ستزيد من خسائر المنتجين كل يوم.
وفقًا لغانجي ، فإن الإيجار بالعملة الحكومية سيصل في النهاية إلى الموزع ، وليس إلى المصنع ، لأنه يتعين علينا البيع بالسعر المعتمد. العملة الحكومية مستأجرة بالكامل ، ولا ينبغي تخصيص هذه العملة ليس فقط للإطارات ولكن أيضًا للأشياء الأخرى.
وقال رئيس رابطة مصنعي الإطارات إنه إذا تم استخدام 50 مليون دولار فقط من العملة لهذه الفئة وإننا سنبني مصنع إطارات آخر ، قال إن 50 مليون دولار فقط ستكون كافية لجميع شركات تصنيع الإطارات لتجديد الخطوط القديمة. في حين أن واردات الإطارات وحدها تكلف 400 مليون دولار من العملات.
* تسنيم
