تطوير التعدين يتطلب زيادة البنية التحتية للسكك الحديدية
دعا Ardeshir سعد محمدي ، في الاجتماع الرابع لمجلس سياسة التعدين الإيراني ، إلى فريق لتحديد احتياجات النقل البري والسكك الحديدية والنقل البحري إلى جانب الإحصاءات والأولويات للسنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
وفقًا لمعرض إيران الدولي للحجر ، قال نائب مدير مشاريع تطوير المناجم والمعادن التابعة لمنظمة تطوير وتطوير المناجم والمعادن الإيرانية (IMIDRO): لتطوير المناجم في Horizon 1404 ، نحتاج إلى ثلاثة عشر ألف كيلومتر على الأقل من البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية. ، في حين أن إجمالي البنية التحتية للسكك الحديدية في البلاد هو فقط اثني عشر ألف كيلومتر.
دعا Ardeshir Saad Mohammadi ، في الاجتماع الرابع لمجلس سياسة التعدين الإيراني ، إلى فريق لتحديد احتياجات النقل البري والسكك الحديدية والنقل البحري إلى جانب الإحصاءات والأولويات للسنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
وقال إن الأجانب يشكون أيضًا من عدم اليقين في خريطة الطريق لبلدنا في التعامل مع قطاع التعدين الإيراني.
أعرب سعد محمدي عن أمله في أن تكون جاذبية الاستثمار في قطاع التعدين معروفة.
وقال "إذا تم الإعلان عن هذه الأولويات ، سيتم تحديد اتجاه القطاع الخاص". وقال المسؤول "أولوياتنا اليوم غير مصنفة. يجب أن تكون السياسات مكتوبة ومرئية للجميع.
وقال "على سبيل المثال ، في منطقة سانجان ، سيكون لدينا سبعة عشر مليون وخمسمائة ألف طن من الكريات ، لكن هذا سيتطلب تطوير النقل في المنطقة من 23 مليون طن".
تابع سعد محمدي: تحقيق 700 ألف طن من تركيز الرصاص والزنك في مهدي آباد من زنجان ، وتحقيق مليون وثلاثمائة ألف طن من الفحم في السنوات الخمس المقبلة ، وتطوير قدرة لامرد للألمنيوم قدرها 300000 طن في المرحلة الأولى ، وكلها مطلوبة إنه تطوير البنية التحتية للنقل ، ولكن لم يتم تحديد السياسات البحرية أيضًا وتتطلب قرارات كبيرة.
أكد سعد محمدي: يجب تحديد نوع السكة الحديدية والطرق التي سيتم بها إزاحة خام الحديد والكريات والفولاذ والفحم والرصاص والزنك وما إلى ذلك.
* ايرنا
